Grond-, Weg-, en Waterbouw (GWW)
De wereld van de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) bestaat uit autowegen, spoorwegen, civiele constructies en infratechnische producten. De carbon footprint van deze producten ziet er geheel anders uit dan die van woningen en utilitaire gebouwen. De CO₂-emissie van spoor- en autowegen zit voornamelijk aan de toeleverende kant en bouwfase en minder in de gebruiksfase. De realisatie van producten in de GWW-sector vraagt om de inzet van relatief veel CO₂-intensieve grondstoffen, zoals asfalt beton, staal en koper. Het verbruik van deze producten is laag, omdat het wegverkeer en spoorwegverkeer niet worden meegenomen in het rekenmodel om de carbon footprint te bepalen.
De aandacht voor CO₂-reductie ligt in vergelijking met de Burger- en Utiliteitsbouw aanmerkelijk lager. Dit verklaart waarschijnlijk ook het beperkte aantal methoden en instrumenten op het gebied van CO₂-reductie in de GWW-sector. De beschikbare tools zoals DuboCalc, VPL, URBIS en LEMON richten zich bovendien niet of in mindere mate op CO₂-emissie in de inkoop- en bouwfase. Naar verwachting zal het voorgenomen duurzaam inkoopbeleid van de overheid, en met name Rijkswaterstaat en Prorail CO₂-reductie de komende jaren hoger op de agenda zetten.
In de komende jaren zal de CO₂-emissie van de inkoopfase afnemen, enerzijds gedreven door het inkoopbeleid van de overheid en anderzijds door innovaties van toeleveranciers. Hierdoor zullen de verhoudingen in de GWW-keten wijzigen en zal het relatieve aandeel en het belang van CO₂-emissies in de bouwfase toenemen.